江苏高铁枢纽通过“三纵三横”骨干网（京沪、沿海、陆桥通道等）实现全覆盖，2025年全省高铁里程突破3000公里，13个设区市全部融入“2小时高铁圈”。重点工程如通苏嘉甬高铁、北沿江高铁的推进，将进一步强化南京、苏州、徐州的“多中心”枢纽格局，支撑长三角一体化与长江经济带战略。

1. 南京枢纽

南京是中国东部地区重要的中心城市、全国重要的综合交通枢纽，在国家“八纵八横”高铁网格局中，南京位于京沪通道（一纵）和沿江通道（一横）的交汇点，是华东地区重要的路网性枢纽，是国家发改委《中长期铁路网规划》中公布的19个全国铁路综合枢纽之一。

南京南站：作为华东最大高铁枢纽之一，连接京沪高铁、沪汉蓉铁路，日均客流量超30万人次，2025年完成智慧化改造提升通行效率。

南京站：作为传统的铁路枢纽，南京站也承担了部分高铁线路的运营，是京沪高铁的重要站点之一。

南京北站（建设中）：规划3场16台30线，引入北沿江高铁、宁淮城际，通过上元门过江通道连接南京站，预计2030年建成后形成“三站联动”格局。

2. 苏州枢纽

苏州铁路枢纽，是江苏省苏州市的铁路网，中国“八纵八横”高速铁路网之京沪通道、沿江通道和沿海通道的重要交汇点，也是长三角都市圈城际线网交织的核心区域。

苏州北站：位于苏州市相城区，是苏州的主要高铁站，连接了京沪高速铁路、沪宁城际铁路和苏锡常城际铁路等多条线路。2025年启动扩容工程，新增通苏嘉甬高铁场（4台8线），打造长三角“黄金十字”枢纽。

苏州东站（规划）：通过通苏嘉甬高铁联络线接入沪宁城际，强化与虹桥枢纽的直连，苏州至宁波通行时间将缩短至1小时，推动长三角南北产业带联动。

苏州站：位于苏州市姑苏区，是沪宁城际铁路的重要站点，连接上海和南京。

3. 无锡枢纽

现有沪宁城际、京沪高铁，规划盐泰锡宜城际、南沿江高铁，形成“米字型”布局。无锡东站扩容后，将衔接苏锡常都市圈与上海都市圈。

无锡东站：位于无锡市新吴区，是无锡市的主要高铁站，连接了京沪高速铁路、沪宁城际铁路和宁杭高速铁路等多条线路，方便乘客前往南京、上海、杭州等地。

无锡站：作为传统的铁路枢纽，无锡站也承担了部分高铁线路的运营。

4. 常州枢纽

常州铁路枢纽是长三角地区重要的交通节点之一。目前，境内有常州站（站台规模5台13线）、常州北站（站台规模2台6线）、武进站（站台规模2台6线）、金坛站（站台规模2台6线）、戚墅堰站（站台规模2台13线）、溧阳站（站台规模2台4线）、瓦屋山站（站台规模2台4线）等。

已接入京沪铁路、沪宁城际、京沪高铁、沪宁沿江高铁、宁杭高铁、新长铁路等，待接入在建的盐宜高铁及规划淮泰常、镇宣等铁路。

常州北站：位于常州市武进区，是常州市的主要高铁站，连接了京沪高速铁路、沪宁城际铁路和宁杭高速铁路等多条线路，方便乘客前往南京、上海、杭州等地。

常州站：作为传统的铁路枢纽，常州站也承担了部分高铁线路的运营。

5. 镇江枢纽

镇江南站：位于镇江市丹徒区，是镇江市的主要高铁站，连接了京沪高速铁路、沪宁城际铁路和宁杭高速铁路等多条线路，方便乘客前往南京、上海、杭州等地。

新镇江东站（丹徒站）：原丹徒站于2023年更名为镇江东站，成为连镇高铁与京沪铁路交汇的综合枢纽，总建筑面积约9986.64㎡，规划10线以上规模。2025年底主体工程完工后，将升级为苏南铁路口岸核心物流基地，强化公铁水联运优势。

镇江站：作为传统的铁路枢纽，镇江站也承担了部分高铁线路的运营。

6. 徐州枢纽

徐州铁路枢纽为京沪铁路、陇海铁路、京沪高速铁路、徐兰高速铁路、徐连高速铁路、徐盐高速铁路交汇点，东西长28.5公里，南北长20公里。

徐州铁路枢纽是沟通华东诸省与全国各地物资交流和连云港出口物资运输的路网性枢纽之一。编组站及相关工程主要包括：改扩建徐州北编组站，修建北部、中部、南部疏解区，修建大湖至徐州复线并新增窑场站，修建徐州至高家营三线，改扩建大湖、高家营周边站，改扩建徐州北机务段并新建徐州北机务折返段，新建徐州北货场和车辆段、站修所以及6座城市立交桥等。

徐州东站：京沪高铁与徐兰高铁交汇点，西站房（京沪场）7台15线，日均开行列车超200列。2025年启动东广场（陇海场6台13线）扩建工程，通过徐宿淮盐高铁、连徐高铁连接苏北与鲁豫皖，强化淮海经济区中心城市地位。规划接入京沪高铁二线，提升至青岛、烟台方向的通行效率。

徐州东站作为国家铁路网络中的关键枢纽，其地位不言而喻。

7. 泰州枢纽

泰州市位于江苏省中部，泰州铁路枢纽正处于快速发展阶段，由泰州站和在建泰州南站共同构成，泰州将从 “高铁洼地” 跃升为 “十字枢纽”，提升区域交通通达性，助力其成为江苏高质量发展的中部支点。

泰州站简介：位于海陵区，现为二等车站，车站规模3台7线，途经线路有宁启线等。截至目前，泰州站在41小时内，可抵达国内105座城市，可达189个车站，即哈尔滨、乌鲁木齐、昆明和深圳等地。

泰州南站（建设中）：北沿江高铁与盐宜高铁交汇，形成“十字型”枢纽，预计2027年投用后开行列车40对/日。泰州南站建成后，将结束泰州无纵向高铁历史，实现苏中地区与南京、上海的1小时直达。并且，通过江阴第三过江通道连接南沿江高铁，可以弥补张家港联络线功能。泰州南站将成为苏中地区的重要高铁枢纽。

8. 淮安枢纽

淮安铁路枢纽是江苏省重要的交通枢纽之一。截至目前，境内共设涟水站（站台规模2台4线）、淮安东站（站台规模4台10线）、淮安站（站台规模2台5线）、淮阴站（二等站）、淮安南站（三等站）、淮阴北站（仅货运）、袁北站（四等站）、五里站（四等站）等车站。

其中，淮安东站将连接宁淮高铁、徐宿淮盐、连淮扬镇高铁等多条线路，极大地改善苏北地区的交通条件，强化苏北与南京都市圈联系。

当前淮安铁路枢纽经济的重点工作如下：

8.1. 加快高铁通道和枢纽建设。年内基本完成宁淮城际铁路淮安段线下工程。下半年开工建设洪泽和金湖站房，同步推进洪泽和金湖综合客运枢纽。

8.2. 加快淮安新港枢纽铁水联运提升工程建设，2026年建成投入使用。

8.3. 推进四网融合赋能宁淮铁路。让宁淮铁路融合、兼顾干线铁路、城际铁路、市域郊铁路和城市轨道交通功能，更好服务淮安与南京、上海等长三角城市的经济交流。

8.4. 争取增加淮安至长三角核心城市高铁班次。五是加快推进高铁快运物流试点项目。

9. 连云港枢纽

连云港市位于华东地区、海州湾西岸，是苏北地区的重要铁路枢纽，同时也是我国重要的铁路枢纽之一。连云港铁路枢纽是新亚欧大陆桥东方桥头堡，是沿海通道和陆桥通道的重要节点，为连接长三角与环渤海的战略支点。

已建成的铁路项目：陇海铁路、青盐铁路、徐连高速铁路、连镇高速铁路、临连铁路等线路。

规划的铁路项目：连宿蚌铁路、徐菏铁路、连临铁路等。

截至目前，境内有连云港站（站台规模9台22线）、连云港东站（站台规模3台17线）、东海县站（站台规模4台10线）、赣榆站（站台规模2台4线）、灌云站（站台规模2台4线）、灌南站（站台规模2台4线）等车站。

连云港站：连接了连徐高铁、连淮扬镇、连盐铁路等多条线路，是苏北地区的重要高铁枢纽。该站规模9台22线，仅次于南京南站和徐州东站，南京南站为15台28线，徐州东站为13台28线。南京站的规模为8台16线，可见连云港站的规模超过了南京站，也超过了江苏除南京南站和徐州东站以外的其他火车站，位列江苏省第三，在全国普通地级市里面，位列第二，仅次于徐州东站。

10. 南通枢纽

南通市位于江苏东南部，该枢纽是长三角铁路网重要组成部分，处于不断完善和发展阶段。

境内设南通站（车站规模3 台 7 线）、南通西站（车站规模4台8线）、南通东站（设2个站台）、如皋站（四等车站）、如皋南站（车站规模2台4线）、如皋西站（初定车站规模2台6线）、海门站（站台规模2台4线）、启东站（站台规模2台5线）、吕四站、海安站（车站规模3台7线）、如东站（车站规模2台4线）、栟茶站等车站。

已建成通车的铁路项目：新长铁路、宁启铁路、海洋铁路、沪苏通铁路、盐通高速铁路等。

在建中的铁路项目：通苏嘉甬高铁、北沿江高铁等。

规划中的铁路项目：如通苏湖城际铁路、沪通城际、通苏嘉甬如东延伸段等。

11. 新沂枢纽

新沂市是徐州市下属的县级市，地处江苏与山东的交界，同时夹在徐州与连云港这两大全国综合性交通枢纽之间，可谓地理位置得天独厚。

目前有徐沂铁路、连新铁路、阜徐铁路以及盐通高铁，规划建设合肥至新沂、淮安至新沂和新沂至临沂等，将成为江苏最大的县城高铁枢纽。

12. 太仓枢纽

太仓站是沪苏通铁路一期、二期、沪宁沿江城际、沪渝蓉高铁等4条铁路干线的交汇站。现有站场规模4台11线，其中：沪苏通场2台6线，城际场2台5线，沪渝蓉高铁建成后，太仓站站场规模将达到6台18线，并在既有太仓站东面再建11000平方米的站房，建成后将成为全国县级城市里最大的火车站之一。

太仓站是长三角重要的铁路交通枢纽，通过沪苏通铁路南连上海虹桥枢纽，北接南通、连云港，通过沪宁沿江高铁，西进南京更为便捷，苏锡常城际铁路的建设，拉近昆山、苏州主城区与太仓的快捷往来。

上海嘉闵线延伸到太仓，从太仓任何一个站点出发，到上海市中心的通勤时间缩短在60分钟以内，并实现与上海地铁2号线等9条换乘，让沪太真正实现同城。

13. 张家港枢纽

张家港站是沪苏通铁路、沪宁沿江铁路和通苏嘉甬铁路的交汇点，是国家“八纵八横”铁路网中“沿江”和“沿海”通道的交汇点，也是苏州“丰”字型铁路网中的重要枢纽。这使得张家港能够快速连接上海、南京、苏州、南通、嘉兴、宁波等长三角重要城市，深度融入“沪宁1小时高铁圈”。

2024年，张家港站客运量达925.5万人次，单日最高客流达4.7万人次。2025年1月5日，全国铁路实行新的列车运行图后，张家港站每日列车停靠177列，可直达全国23个省（自治区、直辖市）、129个地级市、297个站点，客流增长迅速。

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